[PT] Hoje vamos apresentar um novo capitulo e além do mais o primeiro artigo da nossa página, falamos do Audi a4 b6 do nosso amigo Tiago Lopes de 24 anos, proveniente de Lisboa, Loures que nos mostrou e falou sobre as modificações feitas. Para já vamos falar um pouco do modelo em si.
[ENG] Today we are going to present to you a new chapter plus its our first feature on our new webpage and we talking about the Audi A4 B6 from our good friend Tiago Lopes from Lisbon (Portugal) that shows us and talks about some of the modifications done to his B6. For now we will be taking about the model it self…
Este modelo faz parte de um conjunto de novos modelos audi A4 proveniente da base audi b5, com um novo desenho e designada por Type 8E, Audi b6. O carro tem um novo estilo, foi inspirado sobre o modelo do audi C5 (de segunda geração) Audi A6. O modelo básico 1,6L permaneceu inalterada, mas a maioria dos outros motores a gasolina, receberam aumentos e actualizações. Os 1,8L 20V Turbo disponível em duas versões adicionais, com 150 ou 180 cvs (110/132 kW), este com uma caixa de velocidade de seis velocidades, enquanto que a aspiração natural 1,8L e 2,8L v6 foram substituídos por 2,0L e de todas as unidades de alumínio 3,0L, ainda com cinco válvulas por cilindro, o mais poderoso, era capaz de 220 cvs (162 kW) e 300 Nm (221 ft lbf) de torque. O motor 1,9 TDI foi actualizado para 130 cvs e estava disponível com o sistema Quattro, a mesma coisa aconteceu com os 2,5 V6 TDI ( modelo foi introduzido com 180 cvs (132 kW) e de sistema Quattro). A Avant chegou em meados de 2001. Essa geração de sistema Quattro é constituída por padrão de frente para a retaguarda 50:50 torque distribuição, infinitamente variável até 25:75 ou 75:25. Para 2002, Audi actualiza a potência em motores turbo a 1,8L a 163 e 190 cvs (120 kW e 140, respectivamente) designada por um vermelho T, ambos disponíveis com sistema Quattro, e também na versão intermédia para 2,5 TDI 163 cvs . Um motor com 2,0L Fuel Injection (IE) ficou disponíveis nesta versão mas não foi comercializado em Portugal. Um ano mais tarde, reintroduzido o Audi S4, agora alimentado por um 344 cvs (253 kW) 4,2L v8, assim como uma variante, o A4 Cabriolet descapotável (Type 8H), que veio substituir o audi 80 com base Audi Cabriolet, que tinha sido interrompida em 1998. Este tem uma capota que é accionada electricamente baixado em menos de 30 segundos.
Audi também introduziu uma transmissão continuamente variável desenvolvido por Luck, denominado Multitronic, que substituiu o Tiptronic no ''front-wheel'' drive modelos. A transmissão ganhou elogios considerável da imprensa automóvel e é geralmente considerado como sendo o melhor do seu tipo no mundo, devido ao seu baixo peso e prontidão na resposta, mas a sua utilização foi limitada aos modelos com um máximo de 310 Nm (229 ; ft lbf).
Um modelo chamado Sport foi introduzido no mercado norte-americano pouco antes da B6 foi substituído pelo B7. Incluiu alumínio no acabamento interior, spoilers dianteiro e traseiro, etc.
[PT] Este modelo que vamos apresentar é um Audi a4 b6 com motorização 1.6L a gasolina, dos primeiros modelos desta série introduzido no ano de 2001 do mês de Fevereiro, com alguns extras de Fábrica, Pack de luzes de cortesia (luz para os pés, quando se abre a porta, etc), trims em alumínio, entre muitos outros. Posteriormente foi instalado o volante e manete sport, também na lista de mods, falando do audio, possui um rádio com leitor de DVD, mp3 e tantos outros formatos da marca Takara com um lcd que deixa os ocupantes á frente entretidos a ver e ouvir os videos que quiserem (pelo que foi dito pelo dono está prestes a ser algo de modificação para o Rádio 2Din da audi mais conhecido por RNS-E) este rádio faz ligação com os encostos de cabeça em pele que possuem cada um, um monitor de 7 polegadas, para entretenimento dos ocupantes nos lugares traseiros. As colunas também foram mudadas para umas hertz, e o resto do sistema de som continua ''stock'' possuindo tweeters OEM e subwoofer OEM que continua a fazer as delicias do dono do veiculo.
[ENG] This model that we will be presenting here brought a small engine a 1.6L petrol engine one of the first models from this series introduced in 2001 with a few extras straight from the dealer, such as: interior lights on the foot area once you open the door, Aluminium inserts amongst a couple more extras… Later on was installed the steering wheel and shifting knob from the sport version. About the ICE, was installed an Mp3, Dvd reader Unit (soon to be replaced for an original 2Din Audi RNS-E which will be connected with the 7” LCD’s on the head rests) Speakers are OEM which are of a very good quality but soon to be upgraded.
[PT] Já na parte exterior, o carro continua stock de chassi, tem apenas as partes pretas pintadas á cor da carroçaria, e um Lip na mala proveniente do audi S4 deste modelo. O dono fez questão de referir que o carro ainda vai ser alvo de modificações da parte exterior, está a pensar meter o parachoques frontal do modelo S4 e a traseira apenas duas saidas de escape ficando á mesma com o parachoques stock.
[ENG] On the exterior the body remains stock, apart from the plastics originally black that were colour coded to match the rest of the body work. Stated by the owner soon to suffer some modifications, to be more precise the front bumper uprated with the S4 and the rear one only to be added an extra exhaust tip exit on the stock rear bumber.
[PT] Falando da parte do fitment, o carro possui uns coilovers Lowtec 9.2 ajustáveis em altura, jantes lamborghini Gallardo OEM, ou seja originais com as medidas, 8,5j á frente e 11j na traseira, também de referenciar que possui pneus 215/35 r19 da marca Nankang ns-2 na dianteira, e na traseira uns 245/35 r19 da Pirelli ficando o pneu totalmente esticado.
[ENG] Talking about the fitment.. Starting on the suspension set up there is present the Lowtec 9.2 Coilovers, on the rims we have Lamborghini Gallardo OEM wheels (Genuine) measuring 8.5” at the front and 11” at the back wrapped on Nankang NS-2 215/35/R19 at the front and Pirelli 245/35/R19 at the back giving it that sweet Stretch.
[PT] Como sempre e em quase todos os projectos este ainda vai levar mais modificações ao gosto do proprietário. De salientar o roll fender traseiro, e arranjar o recente toque que infelizmente o proprietário teve.
[ENG] Like every project there is always something more to do, this one is no exception, starting by fixing the huge dent suffered at the left rear corner, the fender rolling and bringing it lower to the ground.
[PT] Agradecimentos ao Igor que foi o que fez a sessão de fotos, excelentes fotos digamos assim, e á empresa Socorsul que nos deixou utilizar o seu espaço e nos ajudou a proporcionar estas fotos, dentro de dias sairá um novo artigo nas nossas páginas. Estejam atentos. Stance Dubs
[ENG] We would like to the Photographer Igor Gurgel for the great photo session and to the company “Socorsul” that let us use the space that made this photos possible. Soon we will have some new features in our Lounge stick around and enjoy! Stance Dubs.